Tope de línea de BMW en su época. Confiable, robusta y muy rápida. Las luces, el velocímetro y un sidecar se ofrecían como accesorios “Extras”. Primera motocicleta BMW de más de 500cc. Desde una perspectiva de diseño industrial, la R 62 es un excelente ejemplo de la filosofía de diseño alemana “Bauhaus” que abarcaba el diseño industrial modernista que incorporaba elementos de arquitectura, arte y escultura.
BMW utilizó un sistema que llamaron "Baukastensystem", que literalmente se traduce como "sistema modular". Bajo el sistema modular, BMW usó el mismo marco de acero tubular de doble bucle, piezas de fundición de motor y caja de cambios, suspensión delantera, guardabarros “salpicaderas” y otros accesorios que la BMW R 52 de 500cc.
A pesar de que 1929 marcó el inicio de la Gran Depresión en EEUU y el mundo, BMW logró mantener la fabricación y venta de miles de estas motocicletas durante los años 30´s. BMW se establece en 1928 como fabricante premium de motocicletas Touring.
Fuente BMW Classic
El año 1928 fue testigo de un total de cuatro nuevas máquinas BMW. Las dos versiones mejoradas de los modelos de 500 cc R 42 y R 47 se ofrecieron como R 52 y R 57. La OHV “Overhead Valve” ohv-R 63, con 24 CV y 750 cc de cilindrada, era el nuevo modelo estrella del programa BMW. A ella se unió la R 62, la SV “Side Valve” Tourer, ya una tradición de BMW. El placer de poseer una R 62 costaba entonces 1.650 marcos, a los que había que sumar otros 250 marcos por el sistema de iluminación y la bocina de Bosch y el velocímetro del fabricante de Frankfurt OTA. Pero a pesar de este elevado precio, había suficientes clientes para el R 62: Las buenas ventas también pueden atribuirse a los éxitos deportivos conseguidos con las BMW de carreras de la época. Los pilotos de carreras de aquellos años -sobre todo Toni Bauhofer y Ernst Henne, eran los mejores publicistas de las pesadas máquinas de BMW. En 1929, las máquinas BMW con bastidor tubular fueron sustituidas por nuevos modelos con bastidor de acero prensado y la R 62 fue reemplazada por la R 11.
