1978 BMW R100S

• Evolución de la R 90S pero con motor de 1000cc incorporado de la R100/7
• Rines de serie con rayos y aro de aluminio, opcional rin de aleación
• Discos de freno delantero dobles perforados
• Freno trasero disco perforado

3 Estrellas

• Carenado, tanque, salpicaderas, faro, manubrio y comandos
• Barras protectoras del motor, suspensión delantera y trasera
• ID Plate (placa de identificación), motor, caja, cardan y diferencial
• Ajuste de suspensión delantera con damper hidráulico
• y carburadores
• Frame y Claxon

• Ruedas

• Pedimento USA
• Factura Importación

En 1976, la BMW R 100 S se presentó en el Salón Internacional de la Bicicleta y la Motocicleta (IFMA) de Colonia como sucesora de la legendaria BMW R 90 S. Sin embargo, quedó en parte relegada a un segundo plano por el frenesí mediático en torno a la R 100 RS, que se presentaba en paralelo y que contaba con el primer carenado completo instalado de serie en una motocicleta de serie. Para no saturar el perfil de este modelo insignia, BMW redujo la potencia del motor de la R 100 S en 2 CV y no ofreció las exclusivas decoraciones Silver Smoke y Daytona Orange. Finalmente, la R 100 S no pudo competir con las cifras de ventas de la R 90 S.