BMW inició la historia de éxito de las motocicletas de turismo con la BMW R 100 RT en 1978. La principal característica llamativa era el carenado que se había desarrollado para proporcionar protección contra el viento y la intemperie con un parabrisas más grande que podía inclinarse para adaptarse a las necesidades de cada piloto.
El aire fresco también podía conducirse por detrás del carenado a través de las rejillas de ventilación. La RT estaba equipada con un portaequipajes en la parte trasera del asiento corrido y portaequipajes laterales para realzar su perfil de motocicleta de turismo. El acrónimo elegido para la designación del modelo fue, por tanto, lógicamente "RT" para representar el nuevo concepto de "Reisetourer" (tourer).
¿De dónde vino?
A finales de la década de 1970, un marco alemán fuerte significó que BMW tuviera dificultades en Estados Unidos, cayendo del sexto al undécimo lugar en las listas de ventas.
Entonces reestructuraron la empresa y cambiaron la dirección. Animado por el éxito de su R100RS (la primera moto deportiva con carenado), el nuevo equipo creó una versión touring, la RT, para competir con la gama touring de Harley-Davidson. A pesar de ser la moto más cara del mercado en ese momento, las ventas comenzaron de manera constante, pero aumentaron rápidamente.
¿Qué cambió?
Muy poco cambió desde 1978 hasta la desaparición de la R100RT en 1994. Incluso la introducción de la K100RT y la K75RT hizo poco para desanimar a los fanáticos, a pesar de las intenciones de BMW de conservar la antigua gama de motores bóxer refrigerada por aire. Para 1981, las mejoras incluyeron cilindros recubiertos de aleación y un embrague nuevo. La única otra actualización importante fue el cambio a la suspensión Monolever en 1987.
¿Por qué le gusta a la gente?
Combina el motor bóxer de 70 CV de fácil mantenimiento con un enorme carenado, una pantalla ajustable y una posición de conducción erguida, y también se pueden equipar maletas y puños calefactables. Incluso tiene salidas de aire estilo automóvil en la cabina. Una noticia bastante importante en 1978.
¿Clasificación de culto?
Como la mayoría de las fuerzas policiales del Reino Unido y muchos pilotos de pruebas las usaron durante la década de 1980, muchos motociclistas las consideraban máquinas odiosas, pero aquellos que buscan comodidad y confiabilidad todavía aman el RT.
El problema es... Según los estándares actuales, son lentos, bastante pesados y necesitan un ajuste regular. Pero todas las debilidades son conocidas y hay muchos especialistas. Aun así, en la mayoría de situaciones la pasaría mejor con una K100RT.
Sin la BMW R100RT… Nos dio la moto de turismo que podíamos entrar y comprar. Antes de la RT, tendrías que comprarte una motocicleta y equiparla con tu propio carenado o accesorios de posventa. BMW creó una motocicleta que sabías que funcionaría de manera confiable y cómoda. Desde entonces, todas las motos de turismo han seguido la filosofía de la R100RT.
