1979 BMW R100S

La BMW R100S de 1979 estaba equipada con un motor bóxer bicilíndrico de 980 cc, con árbol de levas inferior y válvulas en cabeza, accionado por una cadena dúplex con tensor por resorte. El embrague era monodisco en seco, operado por cable, y la transmisión era manual de cinco velocidades, con arranque eléctrico y opción de pedal en modelos tempranos. La potencia se entregaba a la rueda trasera mediante un sistema de transmisión por cardán. El encendido era por condensador con platinos, y montaba carburadores Bing de 40 mm de velocidad constante (tipo 94).

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En cuanto a la parte ciclo, la suspensión delantera utilizaba horquillas telescópicas de 36 mm sin fuelles, mientras que en la parte trasera se empleaba un basculante doble con dos amortiguadores. A partir de 1980, algunos mercados incorporaron un sistema de control de emisiones que redujo la potencia en un 10 %. Aunque las generaciones posteriores adoptaron sistemas como el monolever y paralever, la versión de 1979 conservaba el diseño tradicional con un enfoque en la confiabilidad y el confort en largas distancias.

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